Озадачился тут расчётом, насколько же подорожает бензин, если транспортный налог будут брать пропорционально расходу топлива. Т.е. предполагаем, что кто больше тратит бензина - тот больше ездит/больше отравляет воздух.
Допустим, пробег за год составляет 20000км (на Камчатке у большинства меньше, но тут дорог нет, мы не показатель). Расход на каком-нибудь вазотазе составляет 11 литров 92-го бензина на 100км - тут цифра более-менее объективная. Тогда получается, что за год такая машина сожжёт 2200 литров бензина (20000/100*11).
Теперь прикинем, в основном мощность вазомобиля не превышает 100л.с. (новые калины/приоры 65кВт или 90л.с.), т.е. расчитывается по минимальной ставке транспортного налога, в настоящий момент это 5 рублей за кобылу (а кое-кому хотелось бы, чтобы стало 10). Итого сейчас транспортный налог для этих машин 90*5=450 рублей, а стал бы 900.
И получается, что при переносе транспортного налога с мощности двигателя на стоимость бензина 1 литр бензина станет дороже на 900/2200=0,4 рубля.
Да, должен уточнить, что я беру ставки транспортного налога из Налогового кодекса, а не региональные, т.к. вычисляем некую "среднюю" прибавку к стоимости бензина, вне зависимости от региона.
Теперь посчитаем, на сколько подорожает бензин при практически максимальной ставке.
Пробег за год, допустим, 40 тысяч. Предположим, что расход на 100км литров 25 (не факт, но допустим). То есть за год турбовое авто сожрёт 40000/100*25=10000 литров бензина. 280 лошадей (ну как бы не выпускаются серийно японские машины с другой цифрой в документах) по ставке транспортного налога 30 рублей (помним про ставки из НК) составляют 8400 рублей налога, по "новым" ставкам было бы 16800.
Соответственно для турбовой японки перенос налога с мощности на бензин составит 16800/10000=1,68 рубля.
Т.е. если бы сейчас наше государство забирало бы себе с каждого литра бензина 1,5 рубля (это максимум, усреднёнка была бы 1 рубль, я думаю, мощных машин меньше), то транспортный налог с автовладельца можно было бы вообще убрать (и да, это по НОВЫМ расценкам). При этом те, кто меньше ездит (ремонт а/м, отпуск, болезнь) платили бы меньше. Разумеется, эти деньги надо было бы распределять между регионами (налог-то региональный) пропорционально объёмам продаваемого бензина.
Это не открытие Америки, так транспортный налог считается в некоторых европейских странах.